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发布：2024/4/29 9:07:20 来源：kaitezhang

焊接工艺是高度成熟的技术，几十年来已被广为接受，但是工程师们也正在逐步采用胶粘剂粘接技术。但实际上粘接接头已几乎能，完全取代传统的点焊——在胶粘剂固化前，只需少许点焊来帮助固定粘结车身部件。除了提高安全性外，这项技术也有可能大幅降低成本。“汽车业市场正面临着巨大的成本竞争压力”，GeorgeKazantzi指出。“大多数汽车商正积极寻求削减总成本的举措，因此更加倚重自己的链。但只有在设计环节中进行充分考虑，才能体现这些技术的全部优势。

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在交通运输领域，《中长期铁路网规划》指出，到22年，我国将建设“四纵四横”客运专线，铺设无砟轨道的高速铁路，将成为全球高铁运营里程长的。据估算，未来5年1.6万公里的高速铁路建设平均每年将产生3吨滑动层复合粘接料需求和2.24万吨凸型档台灌封用聚氨酯胶粘剂需求。高盟新材已中标多个高铁线路标段工程，未来向差异化品种发展方向明确。企业规模，积累品牌优势目前我国复合聚氨酯胶粘剂行业企业数量较多，规模普遍较小，无法形成规模效益，而高盟新材经过多年的快速发展，公司的产量、销收入和利润逐年快速增长，主打产品的市场份额维持在较高的水平，在国内同业中无论规模还是整体竞争优势都处于地位。

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