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发布：2024/5/2 6:39:30 来源：kaitezhang

在对车头车尾进行的抗冲击测试中发现，铝制底盘受到挤压会变形，也会吸收部分能量，然而，由坚硬的碳纤维的乘客区却安然无恙，甚至侧面来的冲击也能让车厢内的人模型和电池毫发无伤（当然，当安全气囊装置启动时，电池会自动断电）。即便汽车受到猛烈的撞击，车体有所损伤也不用担心，切掉碳纤维受损的部分再黏上新部件，完全可以让汽车恢复原状。碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4倍到5倍左右。数年来，F1车队一直采用碳纤维复合材料其赛车的碰撞缓冲构件，从而显着减少了赛事中的重伤事故。

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该项目废塑料基复合材料量1t/h～5t/h；金属(铝等)的纯度≥98%；金属(铝等)率≥99%；塑料的纯度≥95%；吨能耗≤1kWh；金属的纯度≥98%，金属率≥99%，塑料的率≥95%；智能化自控技术：温度报设置范围℃～15℃，灵敏度≤.5℃；电压报：-1%～+5%(38V)；电流报灵敏度≤.5：；自动包装计量精度≤1g；实现顺序关机启动和关闭；实现人机界面控制。

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